Bilang pangalawang pinakamalaking merkado ng motorsiklo sa mundo, inaasahang magpapabilis ang mga subsidiya sa elektripikasyon.
Ang mga motorsiklo ang pangunahing paraan ng transportasyon sa Timog-silangang Asya, na may taunang benta na higit sa 10 milyong yunit.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Ang mabatong lupain na may maraming bundok at mababang kita kada tao ang dahilan kung bakit ang mga motorsiklo ang pinakasikat na paraan ng transportasyon para sa mga residente ng Timog-Silangang Asya. Ayon sa mga estadistika mula sa mga organisasyon tulad ng ASEAN Automobile Federation (AAF) at MarkLines, ang Timog-Silangang Asya ang pangalawang pinakamalaking merkado ng motorsiklo sa mundo noong 2022, na bumubuo sa 21% ng pandaigdigang benta ng motorsiklo. Ang pinagsamang taunang benta ng mga motorsiklo sa Indonesia, Thailand, at Vietnam pa lamang ay humigit-kumulang 10 milyong yunit.
Itinataguyod ng mga bansa sa Timog-Silangang Asya ang pagpapalit ng mga sasakyang may dalawang gulong gamit ang "langis tungo sa kuryente", at ang mga de-kuryenteng istasyon ng dalawang gulong ay nagiging isang kalakaran sa patakaran. Ayon sa impormasyong isiniwalat sa mga opisyal na website ng iba't ibang pamahalaan, iminungkahi ng Pilipinas na magbigay ng mga pagbawas sa taripa sa pag-import para sa mga de-kuryenteng motorsiklo, de-kuryenteng dalawang gulong, at mga bahagi nito sa susunod na limang taon simula sa 2023; Sa 2023, nagpasya ang Indonesia at Thailand na magbigay ng mga subsidiya na katumbas ng mahigit 3000 yuan bawat de-kuryenteng motorsiklo. Dahil parami nang parami ang mga bansa sa Timog-Silangang Asya na nagpapataas ng kanilang mga pagsisikap sa patakaran tungo sa elektripikasyon, naniniwala kami na ang 2023 ay inaasahang magiging panimulang punto para sa pinabilis na pag-unlad ng mga de-kuryenteng dalawang gulong na sasakyan sa Timog-Silangang Asya.
Pagpapalit ng mga motorsiklong de-langis at pagtaas ng antas ng pagpasok ng paggamit, na may inaasahang taunang benta na lalampas sa 40 milyon.
Napakalaki ng bilang ng mga motorsiklo sa Timog-silangang Asya, at ang saklaw nito ay lumalawak taon-taon. Ayon sa istatistikal na datos ng ASEAN Stats, tinatantya namin na ang kasalukuyang pagmamay-ari ng motorsiklo sa Timog-silangang Asya ay nasa humigit-kumulang 250 milyong yunit. Bagama't bumagal ang rate ng paglago dahil sa epekto ng epidemya mula 2019 hanggang 2021, halos napanatili nito ang isang trend ng paglago sa nakalipas na dekada, na may CAGR na humigit-kumulang 5% mula 2012 hanggang 2022. Ang kabuuang populasyon ng Timog-silangang Asya ay malapit sa kalahati ng Tsina, na nagbibigay ng suporta para sa demand ng merkado para sa iba't ibang paraan ng transportasyon. Ayon sa datos mula sa United Nations Conference on Trade and Development, ang populasyon ng Tsina ay humigit-kumulang 1.4 bilyon, na may matatag na rate ng paglago, habang ang populasyon ng Timog-silangang Asya ay nasa humigit-kumulang 670 milyon, halos kalahati ng populasyon ng Tsina, at bahagyang lumalaki pa rin sa taunang rate ng paglago na 1%.
Kasabay ng pagsulong ng elektripikasyon, ang mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong ang papalit sa mga motorsiklong de-gasolina, at inaasahang bababa ang proporsyon ng mga motorsiklo sa kabuuang demand para sa mga sasakyang may dalawang gulong. Mula sa makasaysayang datos ng merkado ng Tsina, patuloy na lumalaki ang demand para sa mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong, na pumipigil sa merkado ng motorsiklo. Noong 2022, ang benta ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong sa bawat 10,000 katao sa Tsina ay 354, isang pagtaas ng 64% kumpara sa 216 noong 2010; Noong 2022, ang benta ng mga motorsiklo sa bawat 10,000 katao sa Tsina ay 99, isang 25% na pagbaba mula sa 131 noong 2010. Noong 2022, ang mga motorsiklo ay bumubuo lamang ng 22% ng kabuuang demand ng Tsina para sa mga sasakyang may dalawang gulong, habang noong 2010 ay bumubuo sila ng halos 40%.
Ang mas mababang antas ng paggamit ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong ay inaasahang magpapataas ng pangkalahatang antas ng pagpasok ng mga sasakyang may dalawang gulong. Makikita ang mga motorsiklo kahit saan sa Indonesia at ito ang pinakakombenyente at matipid na paraan ng transportasyon sa lugar. Mula sa sitwasyon ng paggamit, dahil sa mataas na antas ng paggamit ng motorsiklo, ang lokal na populasyon ng mga nagbibisikleta ay pangunahing mga kabataan at nasa katanghaliang-gulang na kalalakihan. Naniniwala kami na ang mga de-kuryenteng bisikleta ay medyo magaan at madaling gamitin, na makakaakit sa mas maraming kababaihan at mga nasa katanghaliang-gulang at matatandang mamimili, na bumubuo ng isang malaking pagtaas sa espasyo sa merkado. Bukod pa rito, ang kasaysayan ng pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong sa Tsina ay nagbibigay din ng katulad na karanasan. Kahit na sa panahon ng tugatog ng benta ng motorsiklo sa Tsina mula 2005 hanggang 2010, ang kabuuang benta ng mga sasakyang may dalawang gulong sa Tsina ay mas mababa sa 50 milyon, na mas mababa kaysa sa kasalukuyang merkado ng mga sasakyang may dalawang gulong na may mahigit 70 milyong sasakyan.
Ang mga mamimili sa Timog-Silangang Asya ay may magkakatulad na kagustuhan, na nagbibigay ng sanggunian para sa disenyo at promosyon ng mga produktong de-kuryente.
Ang mga scooter at curved beam motorcycle ang dalawang pinakakaraniwang uri ng motorsiklo sa Timog-silangang Asya, kung saan ang mga scooter ang pangunahing pamilihan sa Indonesia. Ang iconic na katangian ng isang scooter ay ang malapad na pedal ng paa sa pagitan ng handlebar at upuan, na nagbibigay-daan sa iyong ipahinga ang iyong mga paa dito habang nagmamaneho. Karaniwan itong nilagyan ng mas maliliit na gulong na humigit-kumulang 10 pulgada at continuously variable transmission; Gayunpaman, ang mga curved beam car ay walang mga pedal ng paa, kaya mas angkop ang mga ito para sa paggamit sa kalsada. Karaniwan itong nilagyan ng maliliit na displacement engine at automatic clutch na hindi nangangailangan ng manu-manong operasyon, na mura, mababa sa konsumo ng gasolina, at namumukod-tangi sa cost-effectiveness. Ayon sa datos ng AISI, ang proporsyon ng benta ng scooter sa merkado ng motorsiklo sa Indonesia ay tumataas, na umaabot sa halos 90%.
Ang mga bent beam car at scooter ay pantay na pinagsasama-sama sa Thailand at Vietnam, na may mataas na pagtanggap ng mga mamimili. Ang mga scooter at curved beam motorcycle na kinakatawan ng Honda Wave ay parehong karaniwang uri ng motorsiklo sa kalsada sa Thailand. Bagama't may trend patungo sa mataas na displacement sa merkado ng Thai, ang mga motorsiklo na may displacement na 125cc at pababa ay bumubuo pa rin ng 75% ng kabuuang benta noong 2022. Ayon sa istatistika ng Statista, ang mga scooter ay bumubuo ng humigit-kumulang 40% ng bahagi ng merkado ng Vietnam at ang mga pinakamabentang uri ng motorsiklo. Ayon sa Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), ang Honda Vision at Honda Wave Alpha ang dalawang pinakamabentang motorsiklo noong 2023.
Oras ng pag-post: Disyembre 01, 2023