Sa kasalukuyan, ang benta ng mga electric scooter sa Tsina ay patuloy na tumataas. Gayunpaman, ang antas ng pagpasok ng mga intelligent electric two-wheeler ay medyo mababa. Gayunpaman, sa suporta ng "dual carbon" at mga bagong pambansang patakaran sa pamantayan, kasabay ng pagtaas ng pagtanggap sa katalinuhan ng mamimili, inaasahang unti-unting bubuti ang antas ng katalinuhan ng industriya, at bumibilis ang trend ng lithiation. Kasabay nito, maraming kumpanya ng electric bicycle ang tumatawid din sa mga hangganan patungo sa larangan ng paggawa ng mga bagong sasakyang pang-enerhiya, na naghahanap ng pangalawang kurba ng paglago.https://www.qianxinmotor.com/manufacturer-customized-disc-brake-scooter-electric-motorcycle-for-adult-product/
Medyo mahaba ang proseso ng industriyalisasyon ng mga lead-acid na baterya. Simula nang maimbento ng Pranses na imbentor na si Prandtl ang mga lead-acid na baterya noong 1859, mayroon itong kasaysayan na 160 taon. Ang mga lead-acid na baterya ay may mataas na antas ng kapanahunan sa teoretikal na pananaliksik, pag-unlad ng teknolohiya, mga uri ng produkto, pagganap ng kuryente ng produkto, at iba pang aspeto, at mababa ang kanilang mga presyo. Samakatuwid, sa lokal na merkado ng mga de-kuryenteng sasakyan, ang mga lead-acid na baterya ay matagal nang sumasakop sa pangunahing bahagi ng merkado.
Medyo maikli ang panahon ng industriyalisasyon ng mga bateryang lithium, at mabilis ang kanilang pag-unlad simula nang itatag ito noong 1990. Dahil sa kanilang mga bentahe ng mataas na enerhiya, mahabang buhay, mababang konsumo, walang polusyon, walang memory effect, maliit na self discharge, at mababang internal resistance, ang mga bateryang lithium ay nagpakita ng mga bentahe sa praktikal na aplikasyon at malawak na kinikilala bilang isa sa mga pinakapangakong pangalawang baterya para sa pag-unlad sa hinaharap.
Bumibilis ang kalakaran ng elektripikasyon at katalinuhan ng lithium-ion:
Ayon sa White Paper on the Intelligence of Electric Two-wheeled Vehicles, ang mga gumagamit ng electric vehicle ay unti-unting bumabata, kung saan mahigit 70% ng mga gumagamit na wala pang 35 taong gulang ang nagpapakita ng matinding interes sa Internet of Things tulad ng mga smart speaker at smart door lock. Tumaas ang demand para sa electric vehicle intelligence, at ang mga gumagamit na ito ay may matibay na lakas pang-ekonomiya at handang tanggapin ang presyo ng mga electric two-wheeled vehicle, na nagbibigay ng sapat na pundasyon para sa matalinong pag-unlad ng industriya.
Ang intelligentization ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong ay kinabibilangan ng maraming teknolohiya, na maaaring lubos na mapabuti ang pagganap. Naniniwala ang Xinda Securities na sa patuloy na pag-unlad ng teknolohiya ng Internet of Things, ang intelligence ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong ay magpapabuti sa kanilang pagganap mula sa iba't ibang teknikal na pananaw, kabilang ang pagpoposisyon ng sasakyan, near-field communication, mobile phone interconnection, cloud platform, artificial intelligence, atbp. Ang intelligence ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong ay nakabatay sa Internet of Things, at ang komprehensibong pagpoposisyon, artificial intelligence, big data at iba pang teknolohikal na paraan ay nagpataas sa pangkalahatang antas ng teknikal, na nagbibigay ng mas mahusay at ligtas na karanasan sa paglalakbay. Ang intelligentization ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong ay nagbibigay ng mas maraming function, na maaaring higit pang ma-optimize ang karanasan ng gumagamit. Ang intelligence ang direksyon ng pag-unlad ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong sa hinaharap.
Kasabay nito, simula nang opisyal na ipatupad ang bagong pambansang pamantayan para sa mga de-kuryenteng bisikleta noong Abril 2019, ang lithium-ion electrification ang naging pangunahing tema ng pagpapaunlad ng mga de-kuryenteng sasakyang may dalawang gulong. Alinsunod sa mga kinakailangan ng bagong pambansang pamantayan, ang bigat ng buong sasakyan ay kinakailangang hindi hihigit sa 55kg. Ang mga tradisyunal na lead-acid na baterya, dahil sa kanilang mababang densidad ng enerhiya at malaking masa, ay inaasahang lubos na magpapataas ng proporsyon ng mga lithium-ion electric bicycle pagkatapos ng implementasyon ng bagong pambansang pamantayan.
Ang mga baterya ng Lithium ay may tatlong pangunahing bentahe:
Ang isa ay magaan. Sa pagpapakilala ng bagong pambansang pamantayan para sa mga de-kuryenteng bisikleta, iba't ibang rehiyon ang magpapataw ng mandatoryong paghihigpit sa timbang sa mga katawan ng mga sasakyang hindi de-motor sa kalsada;
Ang pangalawa ay ang pangangalaga sa kapaligiran. Sa kabaligtaran, ang proseso ng produksyon ng mga bateryang lithium-ion ay mas environment-friendly at mas matipid sa enerhiya kaysa sa mga bateryang lead-acid, at mas sinusuportahan ng mga patakaran;
Ang pangatlo ay ang tagal ng serbisyo. Sa kasalukuyan, ang habang-buhay ng mga bateryang lithium-ion ay karaniwang dalawa hanggang tatlong beses kaysa sa mga bateryang lead-acid. Bagama't mas mataas ang paunang halaga, mas matipid ito sa katagalan. Sa buong mundo, ang mga de-kuryenteng bisikleta na may bateryang lithium-ion ay naging popular sa mga mauunlad na bansa tulad ng Japan, Europe at America.
Oras ng pag-post: Abril-09-2024